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簡要描述：17020/17040電池仿真器具備電池抵放電機與電池模擬器兩種功能，可用于測試電池組與測試與電池組連接的相關零部件，可透過17020/17040電池情真器功能，確認其系統(tǒng)功能是否正常，且也能程控不同電池電量狀態(tài)(SOC狀況)，并可下載不同電池曲線，測試產品充放電狀態(tài)，預先做產品與電池搭配的測試評估，可應用于汽車啟停系統(tǒng)馬達驅動器、輕型電動車電控器、車載充電器等各項測試。
產品型號：Chroma /17020/17040廠商性質：代理商更新時間：2022-03-03訪 問 量：1024產品分類
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| 品牌 | Chroma/致茂 | 產地類別 | 國產 |
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17020/17040電池仿真器具備電池抵放電機與電池模擬器兩種功能，可用于測試電池組與測試與電池組連接的相關零部件，可透過17020/17040電池情真器功能，確認其系統(tǒng)功能是否正常，且也能程控不同電池電量狀態(tài)(SOC狀況)，并可下載不同電池曲線，測試產品充放電狀態(tài)，預先做產品與電池搭配的測試評估，可應用于汽車啟停系統(tǒng)馬達驅動器、輕型電動車電控器、車載充電器等各項測試。
當用戶開發(fā)產品時，希望產品可以滿足不同的應用。連接不同的電池組以驗證產品是更好的方式。但零部件在研發(fā)設計時，其供應商電池還未到位而且電池非常昂貴，很難取得，要取得每個電池都是不可能的且成本浩大，透過用電池模擬器就是比較好的方法。
V2G是Vehicle-to-grid(車輛到電網)的縮寫，由于大部分車輛95%的時間是處于停駛狀態(tài)，車載電池可以作為一個分布式儲能單元，此概念描述了電動汽車與電網的未來關系，進而發(fā)展雙向車載充電器(Bi-direction on board charger)與汽車用雙向直流轉換器(Bi-direction D/D convertor)。在車用的零部件開發(fā)趨勢是雙向設計。如果這類的產品想要驗證產品，他們不能使用源/負載集成。因為電流轉換在充放電時中斷，比較好的方法是使用電池模擬器驗證產品。
操作模式：定電流/定電壓/定功率放電
17020：
每通道功率600W, 1.25kW, 2.5kW, 5kW,10kW, 20kW,30kW, 50kW, 60kW
電壓20V, 60V, 100V, 200V, 500V模組
電流2600A (并聯(lián))。 17040：
17040：
每通道功率60kW, 120kW, 180kW, 250kW, 300kW,360kw, 500kw, 600kw
電壓1,000V
電流1,500A(并聯(lián))多通道電池模組狀態(tài)模擬
依據電池芯曲線行為，進行電池狀態(tài)模擬
可設定電池組常用參數與快速自訂輸出初始狀態(tài)
電池放電能量回收功能，省電、環(huán)保、低熱能產出，效率85%
具備并聯(lián)功能，可依照使用者更大電流的需求并聯(lián)多到60個通道
高度電流電壓量測
充放電電流切換不中斷，模擬電池可充電可放電特性，用于雙向零部件應用
模擬充電模式轉換時(CC-CV)，定電壓時充電電流逐漸下降特性獨立通道保護功
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